trial et flat en 19"

TRIAL : nécessite des éléments externes pour évoluer comme des palettes, des marches, des rochers, des rampes, dans un ensemble de figures acrobatiques, de sauts d'obstacles, de réceptions maîtrisées, d'équilibres. Ces monocycles sont les plus solides pour résister aux contraintes les plus élevées. Utilisés aussi en terrains très difficiles, en descente, en cross.

FLAT : ensemble de figures réalisables sur sols lisses et espaces réduits, proches du "freestyle artistique". La principale caractéristique sont les "UNISPIN", techniques acrobatiques qui consistent à sauter au dessus du monocycle en rotation sur lui-même. UNISPIN 180° correspond à 1/2 tour de roue, UNISPIN 360° à 1 tour complet de roue et ainsi de suite. Autres types d'enchaînements sans saut, en marche avant et arrière et autour du monocycle avec appuis, blocages et réceptions sur le pneu, les pédales, les manivelles.

Les bases communes entre TRIAL et FLAT : la jante solide en aluminium double-paroi est une 19" (possible 20") et large (45 à 47mm de diamètre extérieur). Le pneu est en 19" x 2,5/2,6" de large, à gomme tendre (42A) et crampons épais, à faible pression pour assurer les meilleurs rebonds (35-50 PSI pour le MAXXIS CREEPY CRAWLER). La selle est utilisée principalement comme poignée, on s'assoie peu ou pas dessus, elle est fine (slim), solide et dure, son encombrement est minimum pour ne pas gêner les mouvements comme les passages de jambes. Particulièrement en FLAT, elle est étroite au centre pour faciliter les prises avec les mains. L'axe est très solide, en norme ISIS 10 cannelures type KOXX ONE 36 rayons ou autres marques de qualité en ISIS et autres normes. On exclue les axes "carrés" qui ne supportent pas les chocs répétés, on évite les axes à 48 rayons qui augmentent le poids de la roue. Le collier est à double-vis pour assurer le meilleur serrage.

Les différences entre TRIAL et FLAT : le cadre, en TRIAL est de préférence arrondi pour ne jamais risquer de heurter les genoux, il existe toutefois beaucoup de monocycles TRIAL en cadres carrés. En FLAT, il est strictement carré et totalement plat sur le dessus pour les appuis avec les pieds. Les manivelles sont toujours solides ou très solides. En TRIAL, en aluminium ou en acier tubulaire, elles sont longues (135-145mm) pour assurer les contrôles, les réceptions. En FLAT, en aluminium, elles sont strictement planes (contours plats et larges) pour les appuis avec les pieds, assurer les réceptions et les blocages et de longueurs souvent inférieures (125-135mm). Les pédales, en TRIAL, en aluminium ou magnésium, sont larges, très accrocheuses à picots ronds longs moulés ou vissés pour assurer les prises, les encrages sur palettes par exemple. En FLAT, en plastique-nylon-fibre, elles sont larges et légères, à faible ou très faible accroche pour échapper les pieds rapidement durant les tricks. Il est courant de limer les picots des pédales plastique en pratique FLAT.

street 20"

STREET : ensemble de figures acrobatiques, aériennes, exécutées sur équipements urbains ou disposés spécifiquement pour la compétition comme les marches pour les flips et back-flips, les rampes pour les slides (glisse avec appuis sur manivelle ou pédale) ou pour rouler dessus, les skateparks et bien d'autres ensembles. Le STREET ne se pratique pas sur le plat contrairement au FLAT, ce qui est sa principale différence en pratique.

Le montage STREET à comparer avec le TRIAL et le FLAT : la jante est une 20" BMX (quelques fois 22", 24" et même 26") et souvent plus étroite qu'une jante de TRIAL soit entre 30 et 40mm de diamètre extérieur. Les manivelles sont souvent plus courtes (110-125mm). Le pneu est lisse type BMX ou pneu "route" en largeur 2,3-2,4" minimum. La marque française TRY ALL produisait un excellent pneu super slick, totalement lisse, en 19"x2,5", il était alors très simple de transformer un FLAT 19" en STREET 19" ou d'avoir un monocycle polyvalent STREET/FLAT. Pour le reste du montage, les critères FLAT-TRIAL sont une bonne base : axe renforcé 36 rayons, jante aluminium double-paroi, selle SLIM, cadre carré souvent préféré au cadre arrondi, collier double serrage, pédales en plastique-nylon-fibre de préférence. Les STREET sont d'excellents monocycles pour le basket et le hockey en 20".